Kerkrade
- photo & life™
- Paris, France
- © ALL RIGHTS RESERVED. Merci de respecter mes droits d'auteur et de ne pas reproduire le contenu de ce blog sans mon consentement. La contrefaçon est un délit, puni de lourdes peines (Art. L335-2 du Code de la Propriété intellectuelle) Please, do not copy my photographs, If you would like to use any of them, contact me! jeanfabien.comcast@gmail. S'il vous plaît, ne pas copier mes photos, si vous souhaitez utiliser l'une d'elle, contactez-moi! jeanfabien.comcast@gmail.com
lundi 28 février 2011
dimanche 27 février 2011
Wooden escalator
St. Anna Tunnel
This 572 meters long tunnel, which is less than 31.57 meters below the ground, by the Antwerp also called the Pedestrian Tunnel since 1933 and connects the city with the Left , ie the older the newer Antwerp. Beide kanten hebben een lift voor 40 personen of maximaal 3.000 kg, en twee maal twee authentieke houten roltrappen . Both sides have an elevator for 40 people or up to 3,000 kg, and twice two original wooden escalators . Deze roltrappen waren voor die tijd een echte nieuwigheid. These escalators were a real novelty in those days. De uitwendige diameter van de tunnel bedraagt 4,74 m, de inwendige 4,30 m. De beide toegangsgebouwen zijn van de hand van Emiel Van Averbeke . The external diameter of the tunnel is 4.74 m, 4.30 m. Both the inner entrance buildings are designed by Emiel Van Averbeke .
Voor de aanleg van de tunnel bestonden er twee overzetboten : de Sint-Annekensboot bij het Steen en de treinboot Land van Waas / Pays de Waes tussen de twee spoorwegstations : Vlaams Hoofd of later Antwerpen-West op de Linkeroever en Antwerpen-Waas aan de Sint-Michielskaai. The construction of the tunnel there were two ferries : St. Annekensboot in the Stone and train boat Land of Waas / Pays de Waes between the two stations : Flemish Master or later Antwerp-West on the Left and Antwerp-Waas at St -Michielskaai. Over een permanente oeververbinding was men het in 1874 reeds eens. On a permanent river crossing it was in 1874 already agreed. Er waren meerdere plannen voor een brug , maar die werden telkens verworpen omdat die de scheepvaart zou belemmeren. There were several plans for a bridge , but they were always rejected because it would impede navigation. Pas in 1931 werd de knoop doorgehakt en koos men voor een tunnel. Only in 1931 was the decision and opted for a tunnel.
De eigenlijke horizontaal gelegen tunnel werd volledig in de Boomse klei uitgegraven door middel van een handschild . The actual horizontal tunnel was located entirely in the Boom clay excavated using a hand shield . De tunnelbekleding bestaat uit gietijzeren elementen met loodvoegen. The tunnel lining consists of cast iron sections with leaded joints. De kostprijs bedroeg 40 miljoen BEF (ongeveer 1 miljoen euro ). The cost was 40 million BEF (about 1 million euros ). De werken startten op 28 juni 1931 en werden op 14 augustus 1933 voltooid. The work started on June 28, 1931 and were completed on August 14, 1933. Er worden nog veel authentieke onderdelen van de tunnel bewaard waaronder: de houten roltrappen, oude waarschuwingsborden, de twee inkomhallen . There are many authentic parts of the tunnel kept including: the wooden escalators, old warning, the two entrances.
(WikipediA)
samedi 26 février 2011
vendredi 25 février 2011
jeudi 24 février 2011
mercredi 23 février 2011
mardi 22 février 2011
lundi 21 février 2011
dimanche 20 février 2011
samedi 19 février 2011
jeudi 17 février 2011
mercredi 16 février 2011
Meat Is Murder
Kitchen aromas aren't very homely
It's not comforting, cheery or kind
It's sizzling blood and the unholy stench of murder
It's not natural, normal or kind
The flesh you so fancifully fry
The meat in your mouth
As you savour the flavour of murder
NO NO NO - IT'S MURDER
NO NO NO - IT'S MURDER
And who hears when animals cry?
The Smiths
Inscription à :
Articles (Atom)